¿CUÁNTO DINERO GANA EL GANADOR DEL GIRO DE ITALIA? ALBERTO CONTADOR

Alberto Contador ha regresado por todo lo alto a la competición, después de su sanción por dopaje, y ha ganado con “facilidad” el Giro de Italia 2015. Con este título aumenta su palmarés a dos Giros, dos Tours y 3 Vueltas de España. Sólo en premios por estos campeonatos, Alberto Contador y sus diferentes equipos han ganado más de dos millones de euros, puesto que ganar el Tour supone un premio económico de unos 450.000€ y ganar la Vuelta de España un premio en metálico de 110.000€.

Pero, ¿cuánto dinero gana el ciclista ganador del Giro de Italia? No he encontrado datos de este año, pero en el 2012 el ganador se embolsó 379.170€. De este modo, una cifra similar cobrará Contador por proclamarse campeón del Giro de Italia 2015.

El subcampeón del Giro en el año 2012 ganó 50.000€ y el tercer clasificado 20.000€.

Sin embargo, me sorprende ver lo bien que se pagan las victorias de etapa en el Giro de Italia porque el ganador de cada etapa se lleva una cifra aproximada de 11.000€, el segundo clasificado 5.600€ y el tercero de cada etapa 2.800€.

Sin embargo, este dinero no es íntegro para el ciclista que gana el Giro o una etapa porque gran parte del importe del mismo va a manos de su equipo, que para eso le paga una nómina cada mes.

Desde aquí le deseamos toda la suerte del mundo a Alberto Contador para que gane el Tour de Francia de este año y recupere el título que le arrebataron por su polémico dopaje.

¿CUÁNTO DINERO GANA UN CICLISTA PROFESIONAL? ¿CUÁNTO COBRA ALBERTO CONTADOR?

Alberto Contador es el ciclista mejor pagado de España y, seguramente, del mundo al cobrar 5 millones de euros desde que fichó por el equipo Saxo Bank. En el equipo Astana cobraba al año 4 millones de euros.

Pero, claro, no todos los ciclistas ganan tres Tours de Francia y el Giro de Italia.

Un ciclista profesional cobra de media entre 40.000 y los 100.000 euros anuales.

Hay unos pocos privilegiados que cobran mucho más, como los hermanos Schleck se embolsan cada año 2 millones de euros cada uno, Philippe Gilbert, líder de la clasificación de la UCI, cobra entorno a los 1,8 millones de euros y el esprinter Mark Cavendish tiene una oferta sobre la mesa del Sky para embolsarse 2 millones cada año.

El presupuesto medio de los equipos de ciclismo que participan en el Tour de Francia es de 12 millones de euros.

Comparando con el fútbol, estamos hablando de calderilla.

10 CURIOSIDADES DEL TOUR DE FRANCIA

Ahora que Alberto Contador puede hacer subir de nuevo a lo más alto del podio la bandera española en el Tour de Francia, os dejo con 10 curiosidades del Tour de Francia, prueba que se ha celebrado anualmente desde 1903, sólo interrumpida desde 1915 a 1918 a causa de la Primera Guerra Mundial y desde 1940 hasta 1946 debido a la Segunda Guerra Mundial.

1. Hasta 1905 el Tour se corría también de noche, con la sola iluminación de los faroles de las bicicletas. Para escalar, los corredores alternaban el pedaleo con la marcha a pie.

2. Cuando se corrió el primer Tour, en 1903, un solo corredor utilizó una rueda libre, mientras que todos los demás dieron la vuelta a Francia a piñón fijo, pues no poseían frenos confiables para los descensos.

3. En el Tour de 1956, se autorizó el cambio de rueda luego de un pinchazo.

4. La primera photo-finish del Tour fue tomada en el año 1955.

5. En 1933, las etapas de montaña habían tenido tanta repercusión entre el público, que decidió crearse el Gran Premio de la montaña, premio que se extendió a las demás pruebas hasta el día de hoy.

6. En 1934 se disputa la primera contrarreloj individual, ganada por Antonin Magne; 90km. en 2 horas 32 minutos y 5 segundos.

7. En el Tour de 1967, se corre el primer Prólogo, para que el público conozca a los participantes.

8. En las primeras edicioens se obligaba a los corredores a usar, durante todo el Tour, una sola bicicleta y a ser reparada únicamente por ellos.

9. En el Tour de 1966, los primeros controles antidoping, producen una huelga de los corredores.

10. En el Tour de 1937 se permitió el uso del descarrilador para el cambio de velocidades.

Vía: 20 minutos